事实上，习近电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，习近当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

但如果把大模型越做越小，平中走垂直化、平中产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。如果能取得成绩，非人我认为就已经是很大的进步了。

问题随之而来，民命作为人工智能发展的核心引擎，民命国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。今年就消停很多了，习近因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。但是在这个过程当中，平中技术需要发展，产业也需要落地。

所以，非人我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、民命国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、民命人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

你说小了，习近别人说你自大。

平中能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。来自阳江的水产企业表示，非人随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，民命没有恢复通关之前，民命每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。林经理透露，习近近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

接下来，平中还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，非人交易回暖，也提升了企业信心。